2016年8月17日水曜日

神奈川県一周ツーリング③

前回は江の島あたりから湘南海岸沿いから

湯河原から箱根を越えて富士山の裾野まで!

今回もお昼から国道246で富士スピードウェイの近くへ

三国峠を通る裏道?峠に上るまでは静岡県で頂上付近は

神奈川県!1kmも走らずに今度は山梨県に入ります。


山中湖に出ると今度は道志川に沿って神奈川県に

戻ります。神奈川県に入ると左に曲がり、相模原市緑区の

藤野駅に向かいます。もう少し山梨側の道も有るのですけど

この道も狭いけど、間違いのない道?

国道20号線に出ると藤野駅手前から陣馬山の近くの

和田峠という所までが神奈川県、そこからは東京都です。


そのまま行くと八王子市なので峠を戻って20号で相模湖まで

相模湖駅を通り過ぎて大垂水峠の手前を右に曲がると

神奈川の端、この間の大量殺人事件の津久井やまゆり園・・・

前を通ってけど献花に来る人が結構いました。

相模湖から津久井湖を走り、城山湖から江の島まで

流れる境川の上側が東京都で下側が神奈川県。

大和市の鶴間あたりまで境界線が川!

面白いことに町田のヨドバシカメラは建物が東京都町田、

駐車場のループな上り下りの道が神奈川県・・・

グルグル回って東京都神奈川を出たり入ったり・・・

大和市の鶴間あたりで境界線が境川から離れて

東名高速の横浜インターは神奈川県・・・入り口は

東京都? 今日はここまで!

本日の走行
30kmほど走っていたので210kmぐらい?

以外に距離は無かったですね~?

それにしても暑かった~!

2016年8月11日木曜日

Nmaxで神奈川県一周ツーリング ②

前回は横浜から三浦半島をまわって江の島の手前で時間切れ!

今回も出発は午後2時半・・・

前回の終点から江の島、湘南を走り湯河原へ。

そこから箱根に上り乙女峠を越えて富士スピードウェイの前を

通り三国峠から山中湖経由の道志道で相模原を抜けて

横浜に・・・

ですが?御殿場から富士山側の山が雨雲で真っ暗?

これでは山の中の雨は辛いのでまっすぐに帰ろうか・・・

天気予報も見た気がするのですが?

松田から藤沢までが大雨・・・

秦野市あたりが大雨で雨粒が痛いし、前が見えにくいし道は

川か沼? 帰りの100km近くがずうっと雨で大変でした!


江の島の手前から、季節は夏ですから人が溢れている?

スクーターを停めて写真を撮るのも恥ずかしいくらいだったので

画像は大磯から

バイクでないと夏の昼間に湘南を走るのは時間の予定が

全く立ちません?

国道一号線は太平洋を西に海沿いを行くイメージですが

海が見えるのは東京から100km近く走った小田原の手前だけで

箱根を越えて静岡まで海が見えません!

酒匂川の河口も昔は車で波打ち際まで行けましたが・・・

4輪駆動で無理をしてレスキューされる車が多すぎて、

今では途中まで!国道から西湘バイパス入り口から途中を

右に曲がると海岸へ!

小田原を抜けると神奈川の端に向かいます!

途中に真鶴半島が有りまして、この辺だけは温泉の影響が

無い良港なんだそうです。昔から船盛の魚介類を食べさせる

お店がいくつか在って、一人5000円ぐらいから伊勢海老まで

付いた食事ができます。


真鶴から湯河原まではほんの少しで到着!

江戸時代には樽に温泉を詰めて運んだぐらい有名な温泉!

湯河原の川で神奈川と静岡の境になります。

一部神奈川側にも静岡が有ったりしますけどほとんどが

神奈川県・・・ここから箱根を上り

箱根の関所で駿河と関東を分けていた?

地図では箱根峠で分かれていますけど!

大涌谷の活動の影響で大涌谷から温泉を引いている

旅館は休眠中・・・いつも行くと温泉に入るホテルも

お休み中・・・とっても残念です。

乙女峠に向かう途中から足柄峠に抜ける林道もあるのですが

ここも昔は通れたのですけど、今では許可された車だけ

なので大人しく乙女峠に・・・ここのトンネルを抜ける道も

免許を取った頃は有料でして、時間が有れば旧道の乙女峠越え

をしてました。

御殿場から富士スピードウェイに到着!すでに午後6時過ぎ!

ここから少しずれて三国峠に上る道が有ります!

峠のてっぺんの少しだけ神奈川県!上るまでが静岡県。

下る道は山梨県! ですが空は雨雲で暗い・・・

少し上ると雨・・・暗くなって雨の中を走るのは危ない道・・・

今回はここまでにして246号で横浜へ!約125kmぐらい?

246号線で松田に向かう道から雨!秦野市は豪雨!

国道は川か沼のようで、エンジン止まらないか心配に・・・

246から途中で直線的によこはま方面に向かう道に変更!

ですが結局、ほとんど雨で店にたどり着いたらこの辺だけ

雨が降ってなかったみたい?

本日の走行210.9km、平均燃費42.1km・・・まずまず!


どの辺に座るとお尻が痛くならないか?肩が疲れないか?

長距離を走るとベストな位置が決まります!

今回はそれが解ったのが収穫!

50ccでは距離が有りすぎるように思いますが、125だと

割と車のペースより少し走れるので桃色ナンバーの原付2種は

意外とやります!山登りもあってペースも飛ばしたわりに・・・

1L/42.1kmはうれしいですね・・・普通の人なら45kmは走るそうですが

飛ばしすぎでしょうか?今回は午後からなので朝から走れば

一日で400kmは十分走れそうな気がします・・・

2016年8月5日金曜日

Nmax125cc

自分的にはGood!

不満がないわけでもないのですけど、

下駄代わりのスクーターとしてなら満足です。

今日も暑いさなかに用事で15kmの距離を

往復。渋滞の多い道なのと現地に車を停めるのに

狭い道の奥なのでNmaxで行ってきました。

大きなバイクだとエンジンが温まると赤信号で

股の間から強烈な熱風が・・・これが無いのは

スクーターの良さ? 今日の気温32度の晴天

ですけど走ってる間は風で厚さはそれほどでもない

このスクーターは車のように瞬間燃費計が着いていて

どうも時速50kmぐらいの時の燃費が良いみたいです。

バイパスは60km制限ですけど、65kmぐらいで

走るとよその人並みの1L/45kmなど夢?

38kmぐらいでしょうか? 下駄代わりですから

ゆっくり走らないと皆様のような45kmは・・・

所詮125ccですから、出だしでも車より良いけど

オートバイと考えると速くもない・・・ちょうどかっ跳んで

信号に止まった同じヤマハのシグナス125と並走した!

シグナスのライダーが軽そうなので出だしで少し遅れる、

60kmぐらいで追いつき後は同じ加速で95kmぐらいまで

同じでした。 新旧の差は無いですね・・・

帰りの道でも、Tmaxに250ccのスクーターなど夕方の

通勤帰りの集団が飛ばす飛ばす・・・橋の上のまっすぐな

道でみんな100km以上で? 125ccスクーター軍団は

みんな?100kmぐらい? 初めて100km出てしまいました?

オドメーターもそろそろ1000kmなので?

まぁ~100kmぐらいが頭打ち? 

国内一般道では60km制限ですから十分なパワーですね?

それよりも1L/45kmで走りたい・・・

今までの最高燃費は43kmですから他の車の邪魔に

ならないように燃費走行を目指します!

2016年8月4日木曜日

125ccのスクーターが世界で

日本でも通勤に使うスクーターがビックスクーターから

原付2種の50cc以上125cc以下のスクーターに変わってきてる

そうです。都会ではスクーターでも駐車禁止の取り締まりに

合うようになってきて・・・自転車でもですけど。

ツーリングなどならビックスクーターや自動二輪が良いのは

やはり高速道路も走れるし、力も有るから運転が楽!

昔は、800ccのバイクとRVとスーパーセブンの三台体制で

今は、SUVの一台ですごしていました。

5年ほど前からホンダのPCXってかっこいいな~?

これで125ccなの?、1L/50㎞も走るの?

身近でも増殖してきて125の原2と150の自動二輪が半々?

ちょっと銀行へ行くにも駐車場の空きを待つ時間でスクーターで

行けば帰ってこれる!以外に便利だな~?

125にするか150にするか悩みます・・・

地元では高速道路以外にもバイパスが便利な道になっていますけど

125cc以上でないと走れない道が・・・こうなると125cc以上の

バイクが欲しい・・・・ですけど125cc以下なら自転車置き場に

置いてこれます。同じ車体の大きさでもナンバーの色で

置けません~と断れてしまいます・・・

それと長距離だと所有する車がマンタンで800kmから1000km

走れます、燃料も軽油なので1L/20kmのバイクなら車の方が

楽で荷物も積めるしお金も掛からない・・・バイクなら1L/30kmぐらいは

走ってくれないと・・・

それでも昔はバイクで北海道などにもツーリングに行って

楽しい思い出もあるのでバイクでしか味わえない気持ちも

わかります。一日中雨の中を走っても大丈夫なほど楽しかった!

ですが年齢とともに・・・雨の走行は嫌だから天気図見ては

車に変更・・・

だんだんとバイクに乗る回数が減ってしまい、乗らないのに

車検だの保険だのお金が掛かることでバイクリタイヤ!

それで125にするか250以下にするか?半年悩みました・・・

悩んでいるうちに、ヤマハからNMAXというスクーターが

発売!PCXとNMAXを乗り比べして、乗った時の足の自由度と

ハンドルの高さで?俺にはこっちかな?

燃費と装備とカッコよさはPCX、タイヤの太さとポジションで

NMAXかな? 今だとNMAXで選ぶなら125ccしかないから

決めやすい!PCXの燃費とガソリンタンクの容量はどうしょうもない?

ですけど走ってみると後追いのNMAXの出だしやスピードの

乗りはこっちの方が自分好み?

PCX125なら300km近く走ると給油を考えるのですけど

今の所、NMAXだと200km近く走ると給油を・・・

ですけど一気に200kmも走れませんから休憩がてらに

給油で良いのでしょうから・・・

世界的にもスクターは先進国でも後進国でもすごい数が

売れているそうです。自分のスクーターもヤマハのインドネシア

工場です。ホンダはタイの工場で安く作れますから

アジアではすごい数が走っています!

スクーターはそれでも日本製は負け組?

元々日本メーカーの工場だった台湾メーカーが世界一売れています!

BMWのスクーターは台湾のメーカーのOEMです。

台湾のスクーターメーカーは世界一!

125と50ccでは力が違うし、日本の道路を走るには交通ルールが

解りにくいので高速道路や自動車専用道路を走れないことぐらいの

違いなら125ccの方が良いかも?です?